GURU
sepanjang geliat lesu menerjang badai kehidupan sang guru mengejar keabadian pengabdian bagi negeri lewat ucapan harap dan gerakan ibadah adalah sosok ceria menyambut mentari mengantar anak bangsa ini menuju gerbang prestasi dengan sebongkah emosi yang rawan terburai dalam rasa tertahan kesabaran dan cinta kasih yang manis dan hitam pekat selaksa jelaga tercekat dalam kerongkongan hasrat
MARAH
adalah gelinjang tawa mereka yang alpa dan ketidaktahuan yang belia menohok batas amarah mencuat tumpat ke relung hati yang panas membara hingga ke ujung penciuman dan telinga serta pancar sinar mata membakar segala yang tersisa adalah bara api di atas bongkah salju beku hati yang sejuk dan kembali mati
MURID
mata-mata tebelalak dengan sejuta tanya seribu rindu akan jawab yang pasti tentang rahasia dunia nyata dan maya dengan segumpal harap dan dan sekepal hasrat akan kebahagiaan kekal dunia dan sedikit terik memanggang benak yang selalu terputar oleh ragam ketidaksempurnaan alam menjelang mimpi dan menerjang kepalsuan dalam diri
DIAM
bunyi kertas tersapu angin kipas lembut tajam coretan pena menoreh kertas-kertas suci dan bisik-bisik misteri nyata tak mampu mengoyak kesepian menambah pahit dan nyeri perasaan teriris murka dan tertahan dalam jeruji nyali menunggu waktu hingga bunyi lonceng bertalu menggelegar memecah segala yang membatu
TERSIPU
dengan tunduk kelu ciuman syahdu penuh sesal prahara dosa dan pengampunan bersatu dalam langkah lesu menuju kebebasan dan ampunan tak secuil rasa hinggap hingga siang menjelang sapa tawa sang brahma
solosorerintikhujanawalbulankeempattahunini
Selasa, 06 April 2010
Rabu, 12 November 2008
Menyusun Komentar Berdasarkar Wacana (lewat Friendster)
Jakarta Operasikan Waterway
Impian warga ibu kota untuk mendapatkan layanan transportasi air menjadi kenyataan. Ini setelah dua kapal penumpang (waterway) secara resmi melayani masyarakat dari Dermaga Halimun hingga Dermaga Dukuh Atas sepanjang 1,7 kilometer kemarin.
Angkutan air tersebut dapat dijadikan alternatif transportasi umum di Jakarta. Hanya saja, untuk jangka waktu hingga dua tahun mendatang masih difokuskan untuk keperluan pariwisata.
Peresmian ini sekaligus menjawab keraguan masyarakat atas keseriusan Pemprov DKI Jakarta membenahi wilayah sungai dan dijadikan sebagai salah satu alternatif angkutan umum.
Pembangunan waterway merupakan bagian dari skenario besar penataan sistem transportasi di wilayah Jakarta yang dikenal dengan Pola Transportasi Makro (PTM). Penataan transportasi ini meliputi pembangunan Bus Rapid Transportation (busway), Light Rapid Transit, Mass Rapid Transportation (monorail) serta armada waterway (angkutan sungai).
Ini merupakan cikal bakal hadirnya transportasi makro di Jakarta setelah adanya busway, waterway, dan menyusul monorail.
Peresmian waterway merupakan cikal bakal hadirnya moda transportasi yang terintegrasi. Rencananya ke depan, transportasi ini akan menghubungkan beberapa wilayah yang sebelumnya tidak terlayani angkutan umum lain. Misalnya, kawasan Halimun, Stasiun KA Dukuh Atas, tepian Jalan KH Mas Mansyur, dan berakhir di Pintu Karet, Tanah Abang Jakarta Pusat.
Untuk mengatasi hal tersebut, dibuka jalur waterway dengan rute Halimun-Karet sepanjang 1,7 kilometer dari rencana awal sepanjang 3,6 km dari Manggarai-Karet.
Perencanaan ini berkaitan juga dengan kebiasaan warga Jakarta yang sering membuang sampah di sungai. Akibat kurang sadarnya masyarakat dengan kondisi tersebut, pemerintah harus merogoh dana APBD Rp 30 miliar untuk menangani masalah sampah saja.
Pada bagian lain, pembenahan transportasi air sebetulnya belum berjalan sempurna. Pasalnya, longsor sepanjang 500 meter yang terjadi di sepanjang kawasan Sungai Ciliwung di kawasan Jalan Sultan Agung masih terlihat belum banyak mendapat sentuhan.
Begitu juga dengan kondisi dinding pembatas sungai yang ada di sepanjang kawasan Halimun, Jakarta Pusat. Dinding pembatas yang banyak retak dan berlubang tidak mendapat pembenahan dari petugas.
Sementara, pembongkaran jembatan dan saluran air yang menghadang di kawasan itu juga belum banyak mendapat alternatif. Apakah itu akan dibongkar atau ada alternatif pembuatan jalur baru. Hingga kemarin, saluran yang menghadang tersebut masih tampak melingkar di atas sungai. Begitu juga dengan jembatan yang ada. Tidak ada perubahan yang cukup signifikan. Semuanya masih tetap seperti hari biasanya.
Masalah utama yag dihadapi waterway Jakarta adalah menumpuknya sampah. Ribuan kubik sampah mengalir setiap harinya dari hulu hingga hilir.
Sehingga, tidak heran jika di sepanjang Sungai Ciliwung tersebut, sampah masih tampak mendominasi. Namun, kondisi sampah di atas aliran sungai tersebut bukan alasan bagi pemda DKI untuk tidak bisa berbuat. Apalagi, hingga menunda proses angkutan air menjadi angkutan alternatif yang menjadi kebutuhan mendesak tersebut. Tidak perlu bertahun-tahun. Jika serius, tiga bulan saja sudah cukup.
Sumber: Jawa Pos, 7 Juni 2007
(dengan penyesuaian)
Tugas:
Kirimkan komentar Anda sepanjang 1 (satu) paragraf lewat friendster “bams smaga” e-mail bdputrablitar136@gmail.com
Impian warga ibu kota untuk mendapatkan layanan transportasi air menjadi kenyataan. Ini setelah dua kapal penumpang (waterway) secara resmi melayani masyarakat dari Dermaga Halimun hingga Dermaga Dukuh Atas sepanjang 1,7 kilometer kemarin.
Angkutan air tersebut dapat dijadikan alternatif transportasi umum di Jakarta. Hanya saja, untuk jangka waktu hingga dua tahun mendatang masih difokuskan untuk keperluan pariwisata.
Peresmian ini sekaligus menjawab keraguan masyarakat atas keseriusan Pemprov DKI Jakarta membenahi wilayah sungai dan dijadikan sebagai salah satu alternatif angkutan umum.
Pembangunan waterway merupakan bagian dari skenario besar penataan sistem transportasi di wilayah Jakarta yang dikenal dengan Pola Transportasi Makro (PTM). Penataan transportasi ini meliputi pembangunan Bus Rapid Transportation (busway), Light Rapid Transit, Mass Rapid Transportation (monorail) serta armada waterway (angkutan sungai).
Ini merupakan cikal bakal hadirnya transportasi makro di Jakarta setelah adanya busway, waterway, dan menyusul monorail.
Peresmian waterway merupakan cikal bakal hadirnya moda transportasi yang terintegrasi. Rencananya ke depan, transportasi ini akan menghubungkan beberapa wilayah yang sebelumnya tidak terlayani angkutan umum lain. Misalnya, kawasan Halimun, Stasiun KA Dukuh Atas, tepian Jalan KH Mas Mansyur, dan berakhir di Pintu Karet, Tanah Abang Jakarta Pusat.
Untuk mengatasi hal tersebut, dibuka jalur waterway dengan rute Halimun-Karet sepanjang 1,7 kilometer dari rencana awal sepanjang 3,6 km dari Manggarai-Karet.
Perencanaan ini berkaitan juga dengan kebiasaan warga Jakarta yang sering membuang sampah di sungai. Akibat kurang sadarnya masyarakat dengan kondisi tersebut, pemerintah harus merogoh dana APBD Rp 30 miliar untuk menangani masalah sampah saja.
Pada bagian lain, pembenahan transportasi air sebetulnya belum berjalan sempurna. Pasalnya, longsor sepanjang 500 meter yang terjadi di sepanjang kawasan Sungai Ciliwung di kawasan Jalan Sultan Agung masih terlihat belum banyak mendapat sentuhan.
Begitu juga dengan kondisi dinding pembatas sungai yang ada di sepanjang kawasan Halimun, Jakarta Pusat. Dinding pembatas yang banyak retak dan berlubang tidak mendapat pembenahan dari petugas.
Sementara, pembongkaran jembatan dan saluran air yang menghadang di kawasan itu juga belum banyak mendapat alternatif. Apakah itu akan dibongkar atau ada alternatif pembuatan jalur baru. Hingga kemarin, saluran yang menghadang tersebut masih tampak melingkar di atas sungai. Begitu juga dengan jembatan yang ada. Tidak ada perubahan yang cukup signifikan. Semuanya masih tetap seperti hari biasanya.
Masalah utama yag dihadapi waterway Jakarta adalah menumpuknya sampah. Ribuan kubik sampah mengalir setiap harinya dari hulu hingga hilir.
Sehingga, tidak heran jika di sepanjang Sungai Ciliwung tersebut, sampah masih tampak mendominasi. Namun, kondisi sampah di atas aliran sungai tersebut bukan alasan bagi pemda DKI untuk tidak bisa berbuat. Apalagi, hingga menunda proses angkutan air menjadi angkutan alternatif yang menjadi kebutuhan mendesak tersebut. Tidak perlu bertahun-tahun. Jika serius, tiga bulan saja sudah cukup.
Sumber: Jawa Pos, 7 Juni 2007
(dengan penyesuaian)
Tugas:
Kirimkan komentar Anda sepanjang 1 (satu) paragraf lewat friendster “bams smaga” e-mail bdputrablitar136@gmail.com
Kamis, 09 Oktober 2008
Membuat Puisi
Para siswa program Reguler, Akselerasi, dan SBI yang berbahagia, Ramadhan telah berlalu dan kita memasuki bulan Syawal (bulan peningkatan). Marilah kita tingkatkan harkat dan martabat hidup kita sebagai insan beragama dengan lebih menguatkan iman dan takwa. Banyak peristiwa mengesankan selama liburan selama 2 minggu kemarin yang layak kita tuangkan lewat sebentuk puisi. Untuk itu jangan membuang waktu percuma, buatlah puisi dengan beberapa kriteria berikut 1) bernafaskan religi (nilai-nilai keagamaan); 2) mengandung tema tertentu (tematik); 3) mengandung unsur mempersonakan (personifikasi); 4) menggunakan lambang (metafora); 5) memberikan penekanan (hiperbolistis); 6) mengumpamakan (simbolik); 7) sederhana (singkat dan padat); 8) dikaitkan dengan kehidupan sehari-hari (kontekstual); 9) mengungkap sesuatu dengan kiasan (konotatif); dan 10) mengacu pada sdebuah lagu (kesayangan). Selamat berkarya, kirimkan lewat komentar dalam blog ini.
Senin, 29 September 2008
met berlebaran
Kami mengucapkan "Selamat hari raya Idul Fitri 1429 H, Minal aidin wal faizin, mohon maaf lahir-batin". Ulat bulu yang sebulan ini menjadi kepompong semoga menjadi kupu-kupu yang menelorkan pemikiran-pemikiran baru dan generasi penerus yang baik, Amin. (Bambang Dwi Sasongko dan Keluarga)
Langganan:
Komentar (Atom)
